Туймазинский завод: полугодовые результаты и линейки строительной техники

Полугодовой результат Туймазинского завода

Туймазинский завод автобетоновозов завершил первое полугодие 2025 года с чистым убытком по РСБУ в размере 91,898 млн рублей. За январь — июнь 2024 года предприятие получило 440,219 млн рублей чистой прибыли. Выручка за сопоставимые шесть месяцев уменьшилась с 7,201 млрд до 2,901 млрд рублей. Завод входит в группу «КАМАЗ» и выпускает бетонотранспортную, прицепную и другую специальную технику. Его производственные подразделения находятся в Туймазах, в Башкортостане. Основная деятельность предприятия связана с изготовлением и продажей машин для строительства, коммунального хозяйства и других отраслей. Финансовые показатели полугодия относятся к юридическому лицу в целом, тогда как технический каталог разделяет продукцию на автобетоносмесители, насосы, прицепы и полуприцепы. Отдельной прибыли каждой модели в опубликованных данных нет.

Себестоимость продаж по РСБУ снизилась с 6,568 млрд рублей в первом полугодии 2024 года до 2,858 млрд рублей в первом полугодии 2025-го. Валовая прибыль составила 42,847 млн рублей против 633,669 млн рублей годом ранее. Убыток от продаж достиг 107,677 млн рублей, тогда как за сопоставимый период предприятие получило 443,007 млн рублей прибыли от продаж. Убыток до налогообложения составил 105,392 млн рублей против прежней прибыли 499,523 млн рублей. Эти результаты охватывают январь — июнь, а не полный календарный год. Прочие доходы увеличились на 23%, до 138,946 млн рублей, прочие расходы — в 2,4 раза, до 122,9 млн рублей. К концу июня кредиторская задолженность сократилась с 2,269 млрд до 2,132 млрд рублей, дебиторская — с 1,718 млрд до 1,333 млрд рублей по сравнению с концом декабря 2024 года.

Отдельная отчетность по международным стандартам

ТЗА также подготовил сокращенную промежуточную отчетность по МСФО за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2025 года. Документ, размещенный в августе 2025 года, составлен по стандарту МСФО (IAS) 34 и представляет показатели в тысячах российских рублей, если не указано иное. Выручка в нем составляет те же 2,901 млрд рублей, однако себестоимость реализации равна 2,868 млрд рублей, а валовая прибыль — 32,789 млн рублей. Операционный убыток по этой системе учета достиг 108,337 млн рублей. Убыток за период составил 140,095 млн рублей против прибыли 489,360 млн рублей за первое полугодие 2024 года. Поэтому значение 91,898 млн рублей по РСБУ и результат по МСФО сохраняют самостоятельные подписи: это разные учетные показатели одного отчетного периода.

В промежуточной отчетности по МСФО коммерческие расходы за полугодие составили 18,872 млн рублей против 16,303 млн рублей годом ранее. Общие и административные расходы снизились со 175,455 млн до 130,869 млн рублей. Прочие операционные доходы равнялись 50,712 млн рублей, прочие операционные расходы — 42,097 млн рублей. Финансовые доходы достигли 1,744 млн рублей, финансовые расходы — 15,618 млн рублей. Компания получила убыток до налога на прибыль 122,211 млн рублей и признала расходы по налогу 17,884 млн рублей. Базовый и разводненный убыток на акцию составил 1,70 рубля. Эти строки принадлежат отчету по международным стандартам и не подменяют одноименные показатели российской бухгалтерской отчетности.

Выручка от запасных частей и готовых машин

Запасные части принесли ТЗА 2,186 млрд рублей выручки в первом полугодии 2025 года против 1,981 млрд рублей годом ранее. Категория «автобетоносмесители, автобетоновозы» дала 700,231 млн рублей против 5,073 млрд рублей. Прочая выручка по договорам с покупателями составила 11,821 млн рублей вместо 145,104 млн рублей. Совокупная выручка по таким договорам достигла 2,898 млрд рублей, еще 2,891 млн рублей поступило от операционной аренды. Технические характеристики оборудования и эта денежная разбивка имеют разное назначение: ассортимент описывает конструкции машин, а примечание к отчетности распределяет признанную выручку по категориям. Количество проданных единиц каждой конкретной модели в этой таблице не раскрывается. Данные относятся к двум сопоставимым полугодиям, а не к долям производства в натуральном выражении.

Реализации на экспорт в первых полугодиях 2025 и 2024 годов у компании не было. При этом завод в описании своей истории указывает поставки техники в российские регионы, страны СНГ и другие государства; историческая география поставок шире конкретного полугодового результата. Материалы и комплектующие в составе различных расходов по МСФО составили 2,184 млрд рублей против 5,565 млрд рублей годом ранее. Затраты на оплату труда, включенные в себестоимость, административные и коммерческие расходы, достигли 510,240 млн рублей против 782,529 млн рублей. Совокупная амортизация основных средств, нематериальных активов и прав пользования равнялась 16,023 млн рублей против 13,506 млн рублей. Из затрат на оплату труда 406,030 млн рублей были включены в себестоимость реализации, 93,340 млн рублей — в общие и административные расходы, 10,870 млн рублей — в коммерческие расходы. Материалы и комплектующие в себестоимости реализации составили 2,178 млрд рублей; еще 388 тыс. рублей приходилось на административные расходы, 4,981 млн рублей — на коммерческие. Амортизация основных средств равнялась 4,212 млн рублей, нематериальных активов — 2,046 млн рублей, прав пользования — 9,765 млн рублей. Каждая сумма относится к распределению расходов за первое полугодие 2025 года. Компания предоставляла руководству финансовую информацию в целом по предприятию, без разделения на отчетные сегменты; продуктовая разбивка выручки приводилась отдельно.

Годовые планы и развитие производственной площадки

ТЗА ранее рассчитывал получить по итогам 2025 года 412 млн рублей чистой прибыли по РСБУ, на 9,8% меньше результата предыдущего года. Ожидаемая годовая выручка от реализации продукции, товаров и услуг должна была превысить 13 млрд рублей. Эти величины являлись прогнозом, а не достигнутыми результатами. Завод планировал реализовать 502 автобетоносмесителя, 3 076 прицепов и полуприцепов, а также 1 755 комплектов кабин. Предполагаемое снижение отгрузок относительно предыдущего года составляло соответственно 15,2%, 8,3% и 8,7%. Предприятие связывало дальнейшее развитие и увеличение продаж с макроэкономической динамикой внешнего и внутреннего рынков. Сведения о планах дополняли полугодовые показатели завода, опубликованные 11 августа 2025 года.

Производственная история площадки началась до ее вхождения в группу «КАМАЗ». Строительство завода стартовало в 1976 году; параллельно создавался Туймазинский опытно-экспериментальный завод строительных машин. В 1977 году предприятие выпустило первый авторастворовоз СБ-113, в 1978-м освоило СБ-89. В 1979 году состоялся пуск первой очереди, тогда же появился опытный бетононасос СБ-126. Приказом профильного министерства от 28 января 1980 года опытно-экспериментальный завод был ликвидирован, а Туймазинский завод автобетоновозов введен в эксплуатацию. В 1982 году в серийное производство пошли авторастворовоз СБ-89В, автобетоносмеситель СБ-92 и насос СБ-126. Эти датированные этапы относятся к становлению предприятия; современные технические таблицы описывают уже другие поколения машин и не являются характеристиками ранних образцов.

Автобетоносмесители с полезной емкостью девять кубометров

Автобетоносмесители ТЗА с полезной емкостью 9 м³ предназначены для доставки готовой бетонной смеси, сохранения ее свойств в пути и выгрузки в место укладки либо в другое бетонотранспортное устройство. В действующем каталоге представлены несколько исполнений: 58149Z, 58149Y, 58149Y-01, 58149W, 58149V, 5814N9 и 58149R. Полезная емкость у них одинаковая, но геометрический объем барабана составляет 14 или 14,3 м³ в зависимости от исполнения. Конструкции различаются приводом, шасси, полной массой и другими параметрами. Например, 58149Y оснащен автономным приводом, а 58149Y-01 использует коробку отбора мощности. Объем бетонной смеси, геометрический объем барабана и грузоподъемность приведены как самостоятельные характеристики. Каталожный ряд показывает доступные конструктивные варианты, не объем отгрузок определенного полугодия.

Исполнение 58149Y-01 установлено на шасси КАМАЗ-6540 с колесной формулой 8 × 4. Его полезная грузоподъемность по бетонной смеси составляет 17 200 кг, полная масса — 30 000 кг, масса технологического оборудования — 3 750 кг. Габариты равны 8 350 × 2 500 × 3 700 мм. Высота загрузки составляет 3 700 мм, высота выгрузки находится в диапазоне 230–2 250 мм. Частота вращения смесительного барабана изменяется от нуля до 14 оборотов в минуту. Бак для воды вмещает 600 л. Эти значения относятся к конкретному исполнению девятикубового автобетоносмесителя: у соседнего 58149Y в таблице другая грузоподъемность, масса и высота загрузки. Для него указаны соответственно 16 800 кг, 31 000 кг и 3 750 мм.

Комплектация смесителя и дополнительные исполнения

ТЗА описывает механическое управление вращением барабана, поворотный разгрузочный лоток с откидным желобом и систему водопитания для промывки смесительного барабана. В составе оборудования также указаны маслоохладитель с электрическим вентилятором и масляным фильтром, планетарный редуктор, комбинированные крылья-брызговики из алюминия и пластика. Грязезащитный фартук предназначен для уменьшения загрязнения барабана при движении на строительной площадке и улицах. Вода в шестисотлитровом баке относится к системе промывки оборудования; этот объем не входит в полезную емкость барабана по бетонной смеси. Страница семейства объединяет описание оснащения и таблицу исполнений, поэтому конкретная конструкция машины определяется ее моделью и комплектацией. Данные каталога не устанавливают фактическое оснащение каждой ранее поставленной заказчику машины.

Дополнительные варианты оснащения включают централизованную смазку опорных роликов, видеонаблюдение, двустороннее расположение лестницы и пластиковые разгрузочные лотки. Производитель также перечисляет окраску барабана в фирменном стиле заказчика, светодиодную подсветку градуированной шкалы водобака, термомат для обогрева водобака от бортовой сети напряжением 24 В и зимнее исполнение технологического оборудования. Эти позиции находятся в разделе опций. Они не обозначают, что каждый автобетоносмеситель семейства одновременно имеет все перечисленные устройства. На той же странице отдельно представлены технические характеристики, включая геометрический объем и высоты загрузки и выгрузки. Различия между исполнениями сохраняются и при одинаковой полезной емкости, а фактический перечень выбранных опций относится к комплектации конкретной машины. Модели на других шасси имеют собственные размеры и массовые параметры.

Линейный насос и комплект бетоноводов

Линейный бетононасос ТЗА «СитиПамп» (CityPump) устанавливается на автомобильное шасси и подает готовую смесь через комплект бетоноводов. Производитель указывает применение в тоннелях, паркингах, на мостах и других объектах с ограниченным пространством. В отличие от машины с распределительной стрелой, эта конструкция использует трубопроводную трассу. В оснащение входят приемная воронка с перемешивающим устройством, решеткой и вибратором, гидравлические аутригеры, система централизованной смазки и освещение рабочей зоны. Комплект включает 75 м бетоноводов, соединительные муфты и концевой гибкий рукав. Гидравлическая система погрузки и разгрузки кассет с бетоноводами обозначена как возможная комплектация. Наличие насоса на шасси относится к его конструкции; таблица отдельно задает допустимую полную массу и размеры каждого исполнения.

Для БНЛ-80 максимальная производительность на выходе распределительного устройства равна 80 м³/ч, для БНЛ-110 — 110 м³/ч. Максимальное давление на бетонную смесь составляет соответственно 7,5 и 7,28 МПа. Предельная длина подачи для обоих исполнений указана как 500 м, высота — 150 м. Это отдельные максимальные характеристики, а не подтверждение одновременного достижения всех значений на произвольной трассе. Внутренний диаметр бетоноводов составляет 125 мм, объем приемного бункера — 600 л. Водобак БНЛ-80 вмещает 450 л, БНЛ-110 — 500 л. Допустимая полная масса машин равна соответственно 15 000 и 15 500 кг. Каталожные габариты составляют 8 050 × 2 500 × 3 236 мм и 8 000 × 2 500 × 3 208 мм.

Полуприцеп-сортиментовоз в прицепном направлении

Полуприцеп ТЗА 588511 предназначен для перевозки сортимента и пиломатериалов в составе с автомобилем-тягачом. Для него указаны варианты размещения сортимента 2 × 6 и 3 × 4 м, грузоподъемность 32 800 кг и снаряженная масса 6 020 кг. Погрузочная высота составляет 1 390 мм, размеры платформы — 13 015 × 2 550 мм, общие габариты — 13 390 × 2 550 × 3 780 мм. Нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача обозначена как 12 000 кг, на оси — 27 000 кг. Производитель приводит эти показатели отдельно от грузоподъемности. Техническая таблица конкретного полуприцепа не является универсальным разрешением на движение автопоезда любой массы по любой дороге. Данные относятся к модели 588511 и не переносятся автоматически на другие изделия прицепной линейки.

В базовом описании полуприцепа находятся шесть пар стальных коников с лебедкой и канатом диаметром 6,5 мм, передний стальной щит, рифленый настил пола и три противозахватные балки. Предусмотрены пневматическая подвеска, односкатные радиальные бескамерные шины размерности 385/65 R22.5, двухконтурная пневматическая тормозная система с дисковыми тормозами и электронным управлением. На полуприцепе также предусмотрены инспекционная лестница, освещение рабочей зоны, инструментальный ящик и два противооткатных упора. Алюминиевые коники и передний алюминиевый щит перечислены как опции. Такая комплектация относится к перевозке лесоматериалов, тогда как насосы и смесители обслуживают перемещение бетонной смеси. Эти изделия входят в разные технические направления одного завода, а их характеристики сохраняют самостоятельное назначение.

Датированные изменения модельного ряда

ТЗА расширял ассортимент поэтапно. В 1998 году предприятие освоило стационарный бетононасос СБ-207, подметально-уборочную машину МДКЛ-13 и пескоразбрасыватель МДКЗ-17. В 1999 году был разработан автобетоносмеситель СБ-239 с барабаном объемом 8 м³. В ноябре 2004 года завод вошел в группу «КАМАЗ». Следующие изменения затрагивали и бетонотранспортное, и прицепное направления. Производитель приводит в истории предприятия несколько конкретных этапов:

• 2016 год: освоение линейных бетононасосов и начало серийного изготовления самосвальных прицепов.
• 2017 год: освоение надстроек сортиментовозов и металловозов, а также сборки шторных полуприцепов.
• 2018 год: разработка прицепа-сортиментовоза 8551 и полуприцепа-сортиментовоза 588511.
• Январь 2020 года: разработка полуприцепа-бетоносмесителя 588515 с объемом смесительного барабана 12 м³ и празднование сорокалетия завода.

В 2021 году завод представил на московской выставке коммерческого транспорта автобетоносмеситель 5814G6 на шасси КАМАЗ-65115, работающий на компримированном природном газе. В тот же период предприятие приступило к серийному изготовлению шторных магистральных полуприцепов, бортовых прицепов и полуприцепов и обновлению станочного и сварочного оборудования. Площадка в Туймазах сохранила несколько производственных направлений в составе группы «КАМАЗ»: на 30 июня 2025 года материнской компании принадлежало 51,8% акционерного капитала ТЗА. Завод ведет основную деятельность на территории России. Полугодовая отчетность фиксирует результаты конкретного периода, годовой план задает ожидаемые отгрузки, а действующий каталог описывает конструктивные исполнения техники. Эти документы относятся к одному предприятию, сохраняя собственные даты, единицы измерения и назначение.