Сарапульский электрогенераторный завод: гражданская продукция и обновление производства

Гражданское направление в производственной программе

Сарапульский электрогенераторный завод развивает гражданскую продукцию наряду с авиационным электрооборудованием. В интервью 24.12.2024 генеральный директор Алексей Беляев ожидал увеличения общего объема производства за год на 20%. По его оценке, гражданское направление на протяжении пяти лет ежегодно прибавляло минимум 20%, и на 2024 год предприятие рассчитывало примерно на такой же результат. Стратегический ориентир для новых изделий и опытно-конструкторских работ составлял 10% общего выпуска; Беляев сообщил о выполнении этой задачи. На 2025 год завод определил шесть крупных новых тем, включая три гражданские. В числе направлений сотрудничества руководитель назвал трамвайный тормоз и муфту сцепления с группой «Транспортные системы», а также безредукторную лифтовую лебедку с Карачаровским механическим заводом.

СЭГЗ, по словам Беляева, в течение двух последних лет ежегодно направлял по 1 млрд рублей на техническое перевооружение основных цехов, реконструкцию и ремонт подразделений. Источником служили собственные заработанные средства предприятия. На 2025 год были запланированы работы по гальваническому и термическому направлениям. Рост реализации готовой продукции на следующий год ожидался на уровне 20%, а средняя заработная плата по итогам 2024-го должна была увеличиться не менее чем на 30%. Эти производственные планы СЭГЗ были сформулированы в конце декабря. Гражданские изделия предприятия включают электродвигатели, лифтовое оборудование, напольный электротранспорт и машины для пищевого производства.

Итоговые показатели и география поставок

Выручка СЭГЗ за 2024 год выросла на 21,8%, до 14,2 млрд рублей. Чистая прибыль составила 984,2 млн рублей и почти не изменилась по сравнению с предыдущим годом. Доля государственного оборонного заказа в выручке достигла 52,6%. Объем производства за завершившийся год увеличился на 15,3%. Эти показатели относятся к разным сторонам деятельности: выручке, финансовому результату, структуре продаж и производственному выпуску. Декабрьское ожидание роста производства на 20% сохраняет статус прогноза руководителя, тогда как сведения о завершенном годе были опубликованы 05.05.2025. В тот же годовой период предприятие обеспечило потребности конвейера «АвтоВАЗа» по автомобилю «Гранта» соответствующей продукцией. Автомобильное направление связано с электродвигателями, входящими в состав электроусилителей рулевого управления.

Продукция СЭГЗ в 2024 году поставлялась в 57 регионов России, а экспортные направления включали Беларусь и Казахстан. Предприятие находится в Сарапуле, в Удмуртии, на улице Электрозаводской. Его производственные площади составляют около 100 тыс. квадратных метров, парк оборудования насчитывает порядка четырех тысяч единиц, коллектив — около 4,5 тыс. сотрудников. СЭГЗ выпускает бортовые системы генерирования, управления и защиты электропитания, авиационную светотехнику, а также гражданское электротехническое оборудование. Годовые результаты и поставки предприятия охватывают весь завод, включая различные продуктовые направления. Отдельная выручка каждого двигателя, лифтовой лебедки или электротележки в этих данных не выделена.

Средства на развитие и работа руководства

Акционеры СЭГЗ направили на развитие предприятия 557,975 млн рублей из чистой прибыли за 2023 год, составившей 977,142 млн рублей. Доля такого распределения была обозначена как 57%. В июне 2024 года Беляев оценивал стоимость приобретенного за период с 2020 по 2024 год технологического оборудования в 1,616 млрд рублей. Перспективный план до 2030 года предусматривал ежегодное направление на эти цели порядка 600 млн рублей. Показатель закупки оборудования за несколько лет имеет собственный состав затрат и период. Декабрьская оценка ежегодных вложений в перевооружение, реконструкцию и ремонт относилась к более широкому перечню работ. Оба заявления связывали финансирование с развитием производственной базы предприятия, сохраняя разные временные и расходные рамки.

Алексей Беляев работает на СЭГЗ с 2001 года. Он начал заводскую карьеру механиком автоматно-доделочного цеха, затем занимал должности главного инженера и первого заместителя генерального директора — исполнительного директора. Генеральным директором предприятия Беляев стал в 2019 году. На годовом собрании в конце мая 2024 года акционеры переизбрали его на эту должность, заключив пятилетний контракт. Председателем совета директоров в сообщении о собрании назван Виталий Шурыгин. Сведения о распределении прибыли, приобретении оборудования и назначении руководителя были опубликованы 06.06.2024 в газете «Красное Прикамье» за подписью руководителя пресс-службы СЭГЗ Г. Глухова.

История расширения ассортимента

История завода началась с постановления от 17.12.1939 о строительстве в Сарапуле предприятия №284 по выпуску авиационных самопусков и компрессоров. Первая очередь главного корпуса была построена в 1941 году. В мае 1942-го на промышленную площадку прибыли рабочие и оборудование московского завода имени Лепсе, а в августе предприятие изготовило первые электрические генераторы для авиации. С пятидесятых годов одним из основных профилей стали трехфазные системы электроснабжения самолетов, а в шестидесятые развитие было связано с переходом бортового электропитания на переменный ток.

В девяностые годы СЭГЗ освоил гражданскую продукцию, в том числе электродвигатели для лифтовых лебедок. В 2006–2008 годах предприятие реализовало инвестиционный проект по выпуску двигателя для автомобильного электроусилителя руля. Такие изделия предназначались для автомобилей «Лада Калина» и «Лада Приора». В последующие годы гражданский ассортимент включал комплектующие для электропогрузчиков, электрокаров и лифтов, а также тестомесильные машины. Сегодня каталог гражданской продукции СЭГЗ разделен на электродвигатели и генераторы, электротележки, лифтовое оборудование и тестомесильные машины. Внутри этих разделов представлены отдельные семейства и модели: тяговые двигатели для трамваев и напольного транспорта, электродвигатели подъема, безредукторные лебедки и различные исполнения электротележек.

Тяговый двигатель для низкопольного трамвая

Асинхронный тяговый электродвигатель ДАТ-72 применяется в низкопольных трамваях. Производитель указывает в качестве объектов применения «Витязь» и «Львенок» компании «ПК Транспортные системы». Номинальная мощность двигателя составляет 72 кВт, напряжение питания — 500 В, а коэффициент полезного действия — не менее 92%. Фазы обмотки соединяются по схеме «звезда». Конструкция предусматривает защиту подшипниковых узлов от электроэрозии. Это одна из конкретных электрических машин гражданского ассортимента завода, связанная с городским рельсовым транспортом. В каталоге она выделена в самостоятельную группу электродвигателей для трамваев. Мощность, напряжение, нижняя граница КПД и конструктивная защита подшипников относятся именно к ДАТ-72; модели для лифтов и электротележек представлены собственными техническими характеристиками.

В технической листовке ДАТ-72 дополнительно установлены номинальный линейный ток не более 130 А и номинальная частота питающей сети 80 Гц. Номинальная синхронная частота вращения составляет 2400 об/мин, наибольшая — 4800 об/мин. Момент на валу при номинальном напряжении и номинальной синхронной частоте вращения должен быть не менее 286,5 Н·м. Двигатель имеет две пары полюсов, а номинальный режим работы обозначен S1 — продолжительный. В обмотке статора установлены три термодатчика Pt100 для контроля температуры. Степень защиты указана как IP56 с оговоркой об отсутствии погружения в воду. Эти данные дополняют основные электрические характеристики конкретной трамвайной модели.

Два исполнения безредукторных лифтовых лебедок

Лебедки серии ЛБР предназначены для привода лифтов в жилых, общественных и производственных зданиях. В семействе представлены исполнения с разной грузоподъемностью и скоростью движения кабины. ЛБР 500/10 оснащается синхронным электродвигателем мощностью 10 кВт. Номинальный вращающий момент на валу составляет 500 Н·м, диаметр канатоведущего шкива — 320 мм. Для этой модели производитель указывает грузоподъемность лифта до 1000 кг и скорость кабины 1,6 м/с. Масса самой лебедки ограничена величиной 310 кг. Завод связывает безредукторное исполнение с меньшими габаритами и массой по сравнению с редукторными аналогами и возможностью применения в лифтах без машинного помещения. В данном случае грузоподъемность характеризует лифтовую установку, а масса лебедки и мощность двигателя — ее приводное оборудование.

ЛБР 230/2,9 имеет другие номиналы: синхронный электродвигатель мощностью 2,9 кВт, момент на валу 230 Н·м и массу лебедки не более 175 кг. Диаметр канатоведущего шкива также составляет 320 мм. Грузоподъемность лифта для этого исполнения указана до 480 кг, скорость движения кабины — 1,0 м/с. Внутри семейства таким образом сохраняются общие признаки безредукторного привода при разных рабочих параметрах конкретных моделей. В общем описании ЛБР перечислены лифты со скоростями 1,0 и 1,6 м/с и грузоподъемностью до 1000 кг, тогда как табличная характеристика ЛБР 230/2,9 задает именно предел 480 кг. Обозначение семейства и карточка выбранного исполнения отражают разные уровни описания ассортимента. СЭГЗ также выпускает лифтовые электродвигатели и электромагниты как отдельные виды оборудования.

Напольный электротранспорт для перемещения грузов

Электротележка ЭК-202-10 предназначена для механизации транспортных работ внутри производственных цехов и перемещения между станками. Водитель управляет ею стоя с помощью рычагов, система управления имеет контакторный тип. Номинальная грузоподъемность составляет 2000 кг. Исполнение комплектуется кислотной аккумуляторной батареей напряжением 36 В и емкостью 275 А·ч, массивными шинами и зарядным устройством. Кабина, борта и отопитель кабины в данной комплектации отсутствуют. Для привода используется электродвигатель МТ-4. Скорость движения с номинальным грузом составляет 7 км/ч, преодолеваемый подъем — 5%. Эти значения относятся к выбранной модификации ЭК-202-10; другие исполнения напольного электротранспорта выделены в отдельные товарные позиции производителя.

Общая длина ЭК-202-10 составляет 2780 мм, ширина — 1140 мм, высота без груза — 1290 мм. Грузовая платформа имеет длину 2050 мм и высоту 600 мм. Межосевое расстояние равно 1530 мм, радиус поворота — 4500 мм, минимальный клиренс — 55 мм. Снаряженная масса электротележки указана в технической таблице как 1350 кг. Завод относит области ее применения к промышленным предприятиям, складам, вокзалам, аэропортам, открытым площадкам и некоторым рекреационным территориям. Конструкция и комплектация описаны вместе с геометрическими параметрами: грузовая платформа, собственная масса, габариты и батарея характеризуют разные части одной транспортной машины. Линейка ЭК в каталоге соседствует с электротележками серии ЕТ, для которых предусмотрены варианты с кабиной и без нее.

Машина для хлебопекарного и крутого теста

МТМ-65МНА 1,5 представляет пищевое направление гражданской номенклатуры СЭГЗ. Машина предназначена для замеса дрожжевого и крутого теста, в том числе для пельменей, чебуреков, домашней лапши, бараночных и песочных кондитерских изделий. Замес происходит при одновременном вращении дежи и вертикальном возвратно-поступательном движении месильного рычага. Напряжение питания составляет 380 В, потребляемая мощность — 1,5 кВт. Машина имеет одну скорость и таймер. Минимальная загрузка ингредиентов равна 5 кг. Съемная дежа изготовлена из нержавеющей стали; все соприкасающиеся с продуктами детали также выполнены из этого материала. Производитель относит серийный выпуск данного семейства тестомесильных машин к 1992 году.

Полный объем дежи МТМ-65МНА составляет 60 л, рабочий — 40 л. В технической таблице производительность указана на уровне 240 кг/ч, среднее время замеса одной порции крутого или дрожжевого теста — шесть минут. Дежа совершает десять оборотов в минуту на единственной скорости, тип привода — редукторный. Габариты машины составляют 570 × 750 × 1165 мм, масса — 150 кг, средний уровень звука — не более 80 дБА. Среди областей применения названы столовые, небольшие хлебопекарные цехи, детские сады и школы. Полная вместимость, рабочий объем, загрузка ингредиентов и производительность приведены как самостоятельные параметры машины. В том же семействе присутствует отдельное исполнение с мощностью 1,1 кВт.

Подготовка сотрудников на производственной базе

Учебный центр СЭГЗ официально начал работу в январе 2022 года. До его создания предприятие уже готовило рабочих непосредственно на рабочих местах без отрыва от производства; открытие центра было связано с систематизацией этой подготовки. Центр ориентирован на развитие компетенций рабочих, специалистов и руководителей завода. Среди направлений обучения представлены шлифовщики, токари, фрезеровщики, операторы станков с числовым программным управлением и наладчики станков и манипуляторов с программным управлением. Практические навыки учащиеся получают как на базе центра, так и в основных производственных цехах под руководством наставников. Производственная практика входит в описание обучения конкретным профессиям, а не заменяется только теоретическим изучением материалов.

Подготовка наладчиков имеет последовательную структуру: сначала учащийся осваивает навыки оператора станков с ЧПУ, затем переходит к профессии наладчика станков и манипуляторов. Завершение обучения предполагает итоговую аттестацию. По ее результатам выдаются документы о прохождении подготовки, а центр связывает успешное освоение рабочей профессии с последующим трудоустройством на предприятии. Помимо первоначального профессионального обучения, предусмотрены повышение квалификации и переподготовка сотрудников, аттестация рабочего персонала и обязательное обучение работников. В описанной системе отдельно выделены освоение профессии, практическая работа, итоговая проверка и дальнейшее повышение компетенций. Эти направления дополняют производственное обновление завода подготовкой персонала для имеющегося оборудования и рабочих специальностей.

В 2023 году учебный центр учел обучение 3378 человек при плане 3000. В этот итог входили повышение квалификации, обязательные виды обучения и подготовка силами опытных сотрудников внутри подразделений. На остродефицитные специальности станочника широкого профиля и оператора станков с ЧПУ поступили 147 человек; более 70 учеников успешно прошли аттестацию, часть продолжала учиться. Руководитель центра Ксения Копалецкая опубликовала эти результаты в феврале 2024 года. На 2024-й центр планировал обучение 2661 сотрудника, повышение квалификации работающих операторов и освоение переподготовки операторов в наладчики на собственной производственной базе. План обучения на следующий год и итог завершенного периода имеют разные даты. Профессиональная подготовка при этом охватывала как освоение дефицитных рабочих специальностей, так и развитие квалификации уже работающего персонала.

Музейный комплекс как городской проект

Новый музейно-выставочный комплекс СЭГЗ открылся в Сарапуле в августе 2025 года. Беляев сообщил, что от идеи до реализации программы развития музейного пространства прошло четыре года. Работа включала три этапа: сначала площадку с фонтаном перед заводом, затем «Дом директора», посвященный деятельности предприятия в годы Великой Отечественной войны, и новый комплекс. Экспозиции охватывают прошлое, настоящее и будущее СЭГЗ. Историческая часть знакомит с заводом и зарождением авиации в Прикамье, другая посвящена современному предприятию и его планам. Первый этаж двухэтажного здания занял просветительский технопарк ранней профориентации «Фарадей-центр». Он рассчитан на школьников, студентов и взрослых и посвящен истории электричества и ученым, занимавшимся его изучением.

Посещение нового музея было объявлено бесплатным. Открытие комплекса относится к августу 2025 года, тогда как в декабрьском интервью 2024-го создание современного музея Трудовой славы еще входило в планы предприятия. Завод связан с городом не только производственной площадкой, но и образовательными и музейными пространствами. В гражданском ассортименте при этом представлены несколько самостоятельных направлений с конкретными моделями оборудования. Их удобно рассматривать по назначению изделий и по параметрам, которыми производитель описывает каждую группу. Такое распределение охватывает городской рельсовый транспорт, подъемное оборудование, внутрицеховую перевозку грузов и пищевое производство. Основные рассмотренные изделия и их функции можно расположить следующим образом:

• ДАТ-72 — асинхронный тяговый электродвигатель для низкопольных трамваев «Витязь» и «Львенок», с номинальной мощностью 72 кВт.
• ЛБР 500/10 — безредукторная лебедка с синхронным электродвигателем мощностью 10 кВт для лифтов грузоподъемностью до 1000 кг.
• ЛБР 230/2,9 — исполнение лифтовой лебедки с мощностью двигателя 2,9 кВт и пределом грузоподъемности лифта 480 кг.
• ЭК-202-10 — электротележка номинальной грузоподъемностью 2000 кг с аккумуляторной батареей и контакторной системой управления.
• МТМ-65МНА 1,5 — рычажная тестомесильная машина со съемной дежой для дрожжевого и крутого теста.